Popis
Lanové posunovacie zariadenie PZ 15 je určené na posun železničných vozňov pri ich nakladaní a vykladaní. Je schopné podľa miestnych podmienok uviesť do pohybu a ubrzdiť súpravu vozňov s celkovou hmotnosťou až 500 t.
ZÁKLADNÝ POPIS:
Ponúkame 2 verzie PZ 15: základná → pre 1 koľaj a PZ 15 DUO → posun vozov prebieha vždy na jednej z dvoch súbežných koľají. Prítomnosť obsluhy v blízkosti vozidiel je nutná iba pre zapnutie a odopnutie ťažného ramena tiahla.
Lanové posunovacie zariadenie PZ 15 je tvorené zákl. celkami – poháňacou stanicou, vrátnou stanicou, manipulačným tiahlom a čapom, ktorý je ťahané je ťahané po pojazdovej drážke mimo koľajiska pomocou dopravného lana. Ťažné rameno možno pripojiť špeciálnym čapom k bočnému háku vagóna. Súčasťou je el. rozvádzač s riadiacim systémom a napínací agregát lana.
OVĹADANIE:
Rozjazd a brzdenie súpravy, je riadené frekvenčným meničom. Programovací automat v technologickom rozvádzači umožňuje logické väzby na existujúce technologické zariadenia (plniace hubice a ramená, koľajová váha atď.)
Celá technológia posunovacieho zariadenia môže byť navrhnutá aj realizovaná do prostredia s nebezpečenstvom výbuchu EX.
PRIEBEH POSUNU LTV-PV
- Posunovacia lokomotíva prisunie súpravu vozňov do oblasti posunovacieho zariadenia.
- Obsluha odpojí súpravu od lokomotívy a tá môže plniť iné úlohy.
- Obsluha si pomocou diaľkového ovládania posunie pojazdové tiahlo pod bočný hák jedného z posunovaných vagónov. Uchopí ťažné rameno za držiak, zdvihne ho, súčasne mikroposuvom tiahla dôjde presne k háku, zapne a zaistí čap na háku.
- Presunie jednotlivý vagón alebo viac vagónov na určené miesto.
- Po naložení vagónov dopraví obsluha vagóny rovnakým postupom na miesto, kde je prevezme posunovacia lokomotíva.
Poháňacia stanica:
Je tvorená zváraným pojazdovým rámom, ktorý je ukotvený na betónovom základe a v ňom prechádza hlavný pohon. V ráme pohonu je uložená poháňacia jednotka zostavená z 3-fázového vzduchom chladeného elektromotora a planétovej prevodovky, na ktorej výstupnej prírube je upevnený poháňací lanový kotúč.
Na betónovom základe poháňacej stanice sú uložené kladky, navádzajúce poháňané lano na vratnú stanicu a posunovací vozík k vratnej stanici.
Napínanie dopravného lana sa uskutočňuje pomocou hydraulického agregátu.
Vratná stanica
Skladá sa z dvoch zváraných rámov s uloženými lanovými kladkami na železobetónovom základe mimo koľajiska.
Kladka zabezpečuje navedenie dopravného lana k posunovaciemu vozíku a späť, kde je pomocou úväzku, očnice a lanových svoriek ukončené. Konštrukcia je chránená oceľovým krytom.
Pojazdná dráha a ťažné lano
Vodiace drážky sú tvorené oceľovým I profilom vo vzdialenosti cca 1400 mm od osi koľaje (podľa špecifikácie vagónov). Tá má rozsah ± 100 mm od osi vodiacej drážky pre uchytenie bočného háku vagónu a pred výjazdom z drážky ju chránia v koncových polohách zdvojené koncové snímače. Manipulačné tiahlo tvorí zváraná oceľová konštrukcia s ťažným ramenom s posilňovacou pružinou pre jednoduchú manipuláciu pri zapínaní a odopínaní čapu.
PZ 15 môže pracovať aj v oblúkoch a výhybkách. Pojazdovú dráhu možno skryť v dlažbe nakladacej rampy či priecestia. Lano je k manipulačnému tiahlu upnuté pomocou očnice a svoriek.
Oceľové ťažné lano je navrhnuté podľa STN EN 12385-4 s priemerom podľa projektovaného zaťaženia. V koľajisku je pohyblivá vetva lana podopretá valčekmi, ktoré znižujú opotrebovanie lana oterom a udržujú ho v čistote.
Ovládanie
Posunovacie zariadenie sa ovláda štandardne pomocou prenosnej rádiovej súpravy, ktorá je potrebná pri zapínaní čapu na hák a obsluha potom môže manipulovať s železničnými vozmi z ktoréhokoľvek miesta na trati.
Ďalšou možnosťou, ako ovládať zariadenie, je z ovládacej skrinky umiestnenej na prehľadnom mieste vedľa koľajiska. Servisným ovládacím miestom je samotná rozvodová skriňa, ktorá slúži len pre potreby údržby a opravy.
