Popis
Lanové posunovacie zariadenie LTV-PV je určené na posun železničných vozňov pri ich nakladaní a vykladaní. Je schopné podľa miestnych podmienok uviesť do pohybu a ubrzdiť súpravu vozňov s celkovou hmotnosťou až 2000 t.
ZÁKLADNÝ POPIS:
Lanové posunovacie zariadenie LTV-PV je tvorené zákl. celkami – poháňacou stanicou, vrátnou stanicou, posunovacím vozíkom, ktorý je ťahaný po vlastnej úzkorozchodnej dráhe pomocou dopravného lana.
Predpätie v ťažnom lane nie je konštantné, ale mení sa v závislosti od požadovanej funkcie posunovacieho vozíka. Súčasťou je el. rozvádzač s riadiacim systémom a napínací agregát lana. Vozík v nepracovnj polohe prechádza pod stojacimi vozňami a pri prechode do pracovnej polohy vysunie ramená s tlačnými kladkami pre uchopenie vozidla.
OVĹADANIE:
Rozjazd a brzdenie súpravy, je riadené frekvenčným meničom. Programovací automat v technologickom rozvádzači umožňuje logické väzby na existujúce technologické zariadenia (plniace hubice a ramená, koľajová váha atď.)
Celá technológia posunovacieho zariadenia môže byť navrhnutá aj realizovaná do prostredia s nebezpečenstvom výbuchu EX.
PRIEBEH POSUNU LTV-PV
- Posunovacia lokomotíva prisunie súpravu vozňov do oblasti posunovacieho zariadenia.
- Obsluha odpojí súpravu od lokomotívy a tá môže plniť iné úlohy.
- Obsluha pomocou ovládacej skrinky alebo diaľkového ovládania posunie posunovací vozík pod dvojkolie vozidla a vysunie ramená vozíka. Uchopí tak dvojkolie vozidla z oboch strán.
- Presunie jednotlivý vagón alebo viac vagónov na určené miesto.
- Po naložení vagónov dopraví obsluha vagóny rovnakým postupom na miesto, kde je prevezme posunovacia lokomotíva.
Poháňacia stanica:
Je tvorená zváraným pojazdovým rámom, ktorý je ukotvený na betónovom základe a v ňom prechádza hlavný pohon. V ráme pohonu je uložená poháňacia jednotka zostavená z 3-fázového vzduchom chladeného elektromotora a planétovej prevodovky, na ktorej výstupnej prírube je upevnený poháňací lanový kotúč.
Na betónovom základe poháňacej stanice sú uložené kladky, navádzajúce poháňané lano na vratnú stanicu a posunovací vozík k vratnej stanici.
Napínanie dopravného lana sa uskutočňuje pomocou hydraulického agregátu, alebo pomocou elektrického aktuátora.
Vratná stanica
Skladá sa zo zváraného rámu s uloženými lanovými kladkami a úchytu – očnice (v prípade „trojlanového systému“ je lano pevne ukotvené do betónového základu vratnej stanice).
Kladka zabezpečuje navedenie dopravného lana k posunovaciemu vozíku a späť, kde je pomocou úväzku, očnice a lanových svoriek ukončené. Konštrukcia je chránená oceľovým krytom.
Pojazdná dráha a ťažné lano
Pre pojazd posunovacieho vozíka pod vagóny slúži vlastná pojazdná dráha vnútri koľajiska. Jej koľajnice sú uchytené v pracovnom priestore dráhy priamo ku dreveným pražcom, alebo k tzv. falošným oceľovým pražcom umiestneným na betónových. Pojazdná dráha má na jednej strane znížený úsek a vytvára tzv. parkovaciu polohu vozíka.
V tejto parkovacej pozícii môže nad posunovacím vozíkom prechádzať aj lokomotíva.
Oceľové ťažné lano je navrhnuté podľa STN EN 12385-4 s priemerom podľa projektovaného zaťaženia. V koľajisku je pohyblivá vetva lana podopretá valčekmi, ktoré znižujú opotrebovanie lana oterom a udržujú ho v čistote.
Ovládanie
Posunovacie zariadenie sa ovláda štandardne pomocou ovládacej skrinky, ktorá je umiestnená na prehľadnom mieste vedľa koľajiska, alebo z ovládacieho pultu v miestnosti pre obsluhu.
Ďalšou možnosťou je diaľkové ovládanie pomocou rádiovej súpravy. Obsluha manipuluje s vozňami z ktoréhokoľvek miesta na trati. Servisným ovládacím miestom je samotná rozvodová skriňa, ktorá slúži len pre potreby údržby a opravy.
Zachytenie dvojkolia vozidla
Predpätie v dopravnom lane nie je konštantné, mení sa podľa požadovanej funkcie posunovacieho vozíka. V pracovnej polohe vozík vysunie tlačné kladky, tie sa po zachytení dvojkolia železničného vozňa odvaľujú po jeho nákolkoch. Po skončení požadovanej manipulácie s vozňovou súpravou dôjde na povel obsluhy k zníženiu predpätia dopravného lana a zasunutiu tlačných kladiek.
Lanové zariadenie je potom schopné podjazdu pod súpravou vozov.
V pracovnom priestore posunovacieho vozíka je ťažná a vratná vetva ťažného lana za účelom zníženia jeho opotrebenia oterom vedená a podopieraná pomocou sústavy podperných valčekov a kladiek.
